Las principales empresas energéticas del país se unen para desarrollar el proyecto Vaca Muerta Sur, que ideó YPF y será la obra de infraestructura de transporte de petróleo más grande de los últimos 20 años en la Argentina.
Con esta apuesta, nace un nuevo jugador en el sector. La sociedad anónima que se creó para el proyecto se llama VMOS y está integrada por siete compañías: YPF, Pan American Energy (PAE), Vista Energy, Pampa Energía, Chevron Argentina, Pluspetrol y Shell. Cada una aportará un determinado capital y una capacidad de carga. Más adelante, está prevista la designación de un equipo gerencial.
Según informó YPF a la Comisión Nacional de Valores (CNV), en la reunión de directorio de VMOS celebrada el viernes, se aprobó por unanimidad la construcción de un oleoducto, que tendrá una extensión de 437 kilómetros, una terminal de carga y descarga con monoboyas interconectadas y una playa de tanques y almacenaje, desde Allen hasta Punta Colorada, Río Negro.
Las instalaciones accesorias a los activos podrán realizar actividades de transporte, almacenaje y embarque de petróleo crudo, incluyendo carga, descarga, almacenamiento y despacho de hidrocarburos; exportación de petróleo crudo y otros productos líquidos; y otras actividades relacionadas.
La obra comenzará inmediatamente con el objetivo de lograr su completamiento mecánico en el cuarto trimestre de 2026 y el comienzo de la operación comercial el 31 de julio de 2027, detalló YPF en su aviso a la CNV.
El acuerdo se firmó el viernes en las oficinas de la petrolera estatal ubicadas en su torre del barrio porteño de Puerto Madero, con la presencia de los máximos ejecutivos de las compañías participantes, como Horacio Marín, presidente y CEO de YPF; Miguel Galuccio, presidente de Vista; Germán Burmeister, presidente de Shell Argentina, Chile y Uruguay; Marcelo Mindlin, presidente de Pampa; Daniel Ciaffone, vicepresidente de PAE; Adrián Vila, gerente general de Pluspetrol Argentina; y Gerald Free, gerente de Planificación y Finanzas para América Latina de Chevron.
Vaca Muerta Sur fue la primera iniciativa en presentarse para obtener los beneficios del Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI). Se anotó el 15 de noviembre. Implica una inversión de US$ 3.000 millones, que será financiada en parte por los accionistas y en otra parte por financiamiento local e internacional a ser otorgado a VMOS en 2025.
Duplicar las exportaciones de petróleo, el objetivo
El proyecto tiene por objetivo duplicar las exportaciones de petróleo: permitirá transportar hasta 550.000 barriles por día, con la posibilidad de incrementar esta capacidad a 700.000 por día si fuera necesario.
La nueva sociedad señaló que “la concreción de esta obra de transporte es estratégica para el desarrollo de Vaca Muerta y, junto a otras iniciativas, permitirá abrir la puerta para la exportación con el objetivo de lograr US$ 15.000 millones de ingresos anuales para el país en los próximos años, que con sus expansiones podría llegar a más de US$ 20.000 millones”.
Al respecto, YPF, PAE, Vista y Pampa comprometieron aproximadamente 275.000 barriles por día de capacidad, y VMOS le concedió opciones a Chevron, Pluspetrol y Shell, entre otros, para comprometer hasta 230.000 barriles por día adicionales.
YPF destacó que tendrá una capacidad de transporte comprometida de 120.000 barriles por día y una participación accionaria minoritaria en VMOS, simétrica a su participación en los contratos de transporte en firme del proyecto.
A su vez, en su comunicación a la CNV informó que “conforme fuera mencionado precedentemente, la Sociedad ha suscripto un acuerdo de transporte de crudo en firme con VMOS en los términos del Decreto N° 115/2019, con el fin de garantizar los términos y condiciones mediante los cuales utilizará los servicios de transporte, almacenaje y despacho de crudo”.
También Vista detalló en su anuncio a la CNV que “cuenta con una participación minoritaria en VMOS y una capacidad de transporte, almacenaje y despacho en firme en el proyecto de 50.000 barriles diarios, con la posibilidad de ser incrementada en el caso de la ampliación del proyecto”.
En tanto, Pampa informó que “tendrá una participación inicial del 18% en VMOS, la cual podrá variar dependiendo del ingreso de otros accionistas al proyecto, y tendrá -en virtud de un contrato de transporte en firme- una capacidad de transporte, almacenaje y despacho de 50.000 barriles por día”.
Consideró que “resulta fundamental para evacuar la producción de crudo de la formación, en el caso particular del área Rincón de Aranda, permitiendo el aumento de producción y exportación de crudo, utilizando buques VLCCs (Very Large Crude Carriers), reduciendo los costos de transporte y abriendo nuevos mercados al petróleo argentino; contribuyendo asimismo al desarrollo del país mediante la generación de divisas y de empleo, y al crecimiento de las exportaciones de crudo de la Sociedad, multiplicando por nueve veces su capacidad de transporte en firme actual”.
“Firmamos un acuerdo para asegurar la opción de suscripción de acciones en el oleoducto VMOS. Exploraremos la oportunidad de ingresar al proyecto en los próximos meses”, destacó, por su parte, Shell.
SN